En la modalidad embestida los rompehielos retroceden a una distancia por lo menos igual a su eslora y toman impulso. Al avanzar a toda potencia y debido a la forma de su proa, logran montarse sobre el hielo y por el propio peso del buque logran su fractura. Existe una característica del diseño de la proa que es útil tanto para romper el hielo como para poner un límite a la maniobra de montaje llamada "skeg" o talón.

El  Rompehielos A.R.A.   "Almiranter Irízar"  en  dique seco. Se puede  ver el "skeg" o talón en la parte inferior de la roda.

Recibe esa denominación una saliente que se ubica en la proa del buque en la parte inferior de la roda. El talón sirve para completar  el rompimiento del hielo y para detener al buque a fin de que no se monte más de lo necesario sobre el mismo (de lo contrario para sacarlo de esa posición hay que hacer maniobras de trasvase de agua con la consiguiente demora en la navegación). En ciertos rompehielos, como el sueco Oden, el talón es más pronunciado.

Perfil del rompehielos sueco "Oden": se observa un "skeg" o talón de mayores dimensiones en relación a la figura anterior.