El nacimiento de la red ferroviaria argentina:
La red ferroviaria argentina comenzó a construirse en la segunda mitad
del siglo IXX. Fue una herramienta eficaz para consolidar un modelo de
país diseñado por los hombres de la generación del 80. En 1857 el
Ferrocarril del Oeste, que unía plaza Lavalle y Floresta, fue el
primero en funcionar en Argentina, y construido totalmente con
capitales nacionales.
Lo primeros ferrocarriles se hicieron con el esfuerzo nacional, pero
los gobiernos liberales hicieron una vergonzosa entrega, cediendo
tierras y garantizando tarifas y utilidades en base a los balances de
las propias empresas ingleses, cuyos gerentes o asesores muchas veces
eran además funcionarios del gobierno.
Mitre, como presidente, adopta una política liberal de entrega al
capital inglés.
Entrega también los ferrocarriles, incluidos los ya construidos con
capital nacional, como el “Oeste”, y al inaugurar la estación del “Sud”
(1862) dirá en su discurso:
“¿Quien impulsa este progreso? Señores: es el capital ingles”
Años más tarde capitales ingleses y franceses construyeron nuevos
tramos para acceder a los puertos de Buenos Aires, Rosario, Mar del
Plata, Bahía Blanca y Neuquén. En 1870 había 772 kilómetros de vías.
Desde entonces, y por varias décadas, en la Argentina se desató una
verdadera fiebre ferroviaria.
En 1900 la cifra había ascendido a 16.500 kilómetros de vías, cantidad
que se duplicó en 1915 cuando la Argentina, con 33 mil kilómetros, se
colocaba entre los diez países con mayor kilometraje de vías férreas en
todo el mundo.
La rápida extensión ferroviaria fue potenciada por el interés político
de las presidencias de Avellaneda, Mitre, Sarmiento y Roca que
utilizaron al nuevo transporte como un eficaz mecanismo para el control
del territorio nacional.
Argentina mantenía, por esos años, zonas con claro predominio indígena,
se necesitaron de intensas campañas militares para exterminarlas.
Si bien los ferrocarriles, en aquellos años, colaboraron para mejorar
la recaudación de la aduana, fortaleciendo el dominio porteño sobre el
resto de las provincias, mayor interés económico tuvieron los capitales
extranjeros.
El control inglés sobre nuestros ferrocarriles:
Fueron los ingleses, quienes encontraron en los trenes de carga un
medio rápido y eficaz en el proceso de traslado de materia prima a
zonas portuarias, para desde allí embarcarlas rumbo a Europa.
A principio de siglo, el desarrollo ferroviario impulsó el crecimiento
agropecuario y sus exportaciones a Europa. Un desarrollo que tenía como
contrapartida el estancamiento de la Argentina industrial. Fueron años
donde nuestro país importaba, del viejo continente, productos
manufacturados con materia prima Argentina. Una situación denunciada
por sectores políticos con sustento popular, como los progresistas
santafesinos de Lisandro de la Torre o los personalistas de Hipólito
Yrigoyen.
En 1947 de los 42.700 kilómetros de vías existentes, 29 mil habían sido
construidos por capital privado y extranjero. Capitales británicos
financiaban el crecimiento de la red ferroviaria, al tiempo que
condicionaban el desarrollo de la industria nacional. Las empresas que
intermediaban en el negocio eran, generalmente, británicas y
pertenecían al mismo grupo de intereses que invertían en la red
ferroviaria.
La nacionalización:
1948 - Tras los años, sellados en la historia argentina como la década
infame, la nacionalización de los ferrocarriles se transformó en una
causa que sirvió a un proceso cultural con eje en la revalorización
nacional. Se masificó la comprensión de lo que representaba la red
ferroviaria al servicio de un país que pugnaba por romper los lazos de
dependencia que imponía la política Británica en el Río de la Plata.
El General Perón no desaprovecho aquel momento, transformó la
nacionalización de los ferrocarriles en la acción política más
trascendente de sus primeros años de gobierno. |
1) La Gobernación de Buenos
Aires, Las
Provincias
Unidas de Sudamérica, Las Provincias Unidas del Río de la Plata, La
Confederación Argentina y la República Argentina, contra el Imperio
Británico.
2)
1711,- Primera
Invasión Planificada a Buenos
Aires, la
Invasión Imaginada que no fue.
3) 1744 - Planes para
invadir
Malvinas y Patagonia.
4) 1763 - Invasión
Anglo-Portuguesa al Río de la Plata.
5) 1765 - Primera
Invasión
Inglesa a las Islas Malvinas (
Enero de 1765-Junio de 1774).
6) 1769 - Segunda
Invasión
Inglesa a las Islas Malvinas.
7) 1771 Tercera
Invasión
(Diplomática) a las Islas Malvinas.
8) 1783 Nuevo Plan de
Invasión a
Buenos Aires.
9) 1788 Primera
Invasión Inglesa
a la Isla de los Estados y
la Tierra del Fuego.
10) 1790-1798-1801-1804- Nuevos
Planes de
Invasión a Buenos Aires.
11) 1806 Primera Invasión Inglesa
a la
Ciudad de Buenos Aires.
12) 1807 Segunda Invasión Inglesa
a la
Ciudad de Buenos Aires (Junio-
Julio de 1807).
13) 1807 Primera Invasión Inglesa
a Puerto
Deseado-Patagonia Argentina.
14) 1808 Tercera Invasión Inglesa
a la
Ciudad de Buenos Aires
(Planificada).
15) 1825 Primera Invasión
Comercial a Buenos
Aires-Tratado de Amistad,
Libre Comercio y Navegación.
16) 1826-1830, Cuatro campañas
Hidrográficas
Inglesas a la Patagonia y a
la Tierra del Fuego.
17) 1830-Segunda Invasión Inglesa
a la
Tierra del Fuego-Captura y rapto
de habitantes.
18) 1833-Tercera Invasión Inglesa
a las
Islas Malvinas.
19) 1842-Invasión al Río
Paraná-Comabate
Naval de Costa Brava.
20) 1845-Segunda Invasión Inglesa
al Río
Uruguay: Saqueos a Gualeguaychú, Concordia y Salto.
21) 1845 a 1848-Bloqueo Naval
Anglo -
Francés al Río de la Plata.
22) 1845- Segunda Invasión Inglesa
al Río
Paraná.
23) 1846- Segundo Combate Naval y
Terrestre
de Vuelta de Obligado.
24) 1846-Combate Naval y Terrestre
de San
Lorenzo.
25) 1846-Combate Naval y Terrestre
de
Tonelero.
26) 1846-Combate Naval y Terrestre
de
Angostura del Quebracho.
27) 1851-1859 y 1869 : Nueva
Invasión de la
Tierra del Fuego.
28) 1862-Primera Invasión
Ferroviaria Inglesa en la Argentina.
29) 1868-1869-Campañas
Hidrográficas en la Patagonia.
30) 1869-1873-Campañas de
Exploración en la Patagonia.
31) 1869-Misión Anglicana en
Ushuaia.
32) 1879-1880-Campañas
Hidrográficas en los Canales Australes.
33) 1880-1940-Invasión Ganadera
Inglesa a la Patagonia.
34) 1908-Invasión Inglesa a las
Islas Georgias del Sur, la Patagonia y la Península Antártica Argentina.
35) 1917-Segunda Invasión Inglesa
a las Islas Georgias del Sur, la Patagonia y la Península Antártica
Argentina.
36) 1929-Nueva Invasión Económica
Inglesa-Pacto Oyhanarte-D'Abernon.
37) 1933-Nueva Invasión Económica
Inglesa (Pacto Roca-Runciman)
38) 1936-Nueva Invasión Económica
Inglesa (Pacto Malbran-Edem)
39) 1943-Tercera Invasión Inglesa
a la Antártida Argentina
40) 1948-Cuarta Invasión Inglesa
a la Antártida Argentina
41) 1950-Invasión inglesa a la
Plataforma Submarina Argentina
42)
1952-Quinta Invasión Inglesa a la Antártida Argentina
43) 1953-Incidentes por la isla
Decepción de la Antártida Argentina
44) 1954-Nueva Injerencia Inglesa
en la Antártida Argentina
45) 1955-Pretensión ante la Corte
Internacional de Justicia
46) 1962-Aumento del Territorio
Inglés en la Antártida Argentina
47)
1968-Sexta Invasión Ganadera Inglesa a la Argentina
48)
1970-Primera Invasión Petrolera Inglesa a la Plataforma
Argentina
49) 1975-Invasión petrolera
Inglesa - Congelamiento de Relaciones
50)
1976-Incidente ARA "Storni"-RRS "Shackleton"
51)
1982-Cuarta Invasión Inglesa a las Malvinas
52) 1982-Tercera Invasión a la
Patagonia Argentina (Planificada)
53) 1982-Primera Invasión Inglesa
a la isla Morrel-Grupo Thule del Sur
54) 1986-Invasión Inglesa al Mar
Argentino-Zona de Conservación Pesquera
55) 1987-Permisos Ilegales de
Pesca en aguas Argentinas
56) 1988-Demostración de Poder
Militar Inglés en agua Argentinas
57) 1990-Zona Externa de
Conservación Pesquera
58)
1996-Invasión Anglo-Mapuche a la Patagonia Argentina
59) 2000-Invasión Inglesa
ala Cordillera de los Andes
60) 2006-Nueva Invasión Inglesa
al Mar Argentino (Licencias Ilegales de Pesca)
61) 2007-Nueva Invasión Inglesaa
la Plataforma Continental Argentina
62) 2008-Aeropuerto Inglés en
Sierra Grande, Provincia de Río Negro, Patagonia Argentina
63) 2009-Constitución Inglesa
para las Islas Malvinas
64) 2009-Base Militar Inglesa en
Malvinas
65) 2009-Nueva Invasión Inglesa
al Subsuelo y Recursos de la Plataforma Argentina
66) 2009-Nueva Invasión
Anglo-Europea a las Malvinas, Islas del Atlántico Sur y Antártida
Argentina
67) 2009-Nuevo Protectorado
Británico al Sur de Río Negro
68) 2010-Ejercicios Militares y
lanzamiento de misilesmingleses en Malvinas
69) 2010-Invasión del Espacio
Aéreo Argentino por aeronaves militares inglesas
70) 2011-Nueva invasión inglesa a
la Patagonia, británicos compran tierras en zonas estratégicas
Argentinas
71) 2011-Amenaza inglesa de
submarino nuclear en Malvinas
72) 2011-Inglaterra reforzó sus
presencia militar en las Islas Malvinas
73) 2012-El príncipe inglés
Guillermo viajó a Malvinas
74) 2012-Submarino nuclear inglés
en Malvinas
75) 2012-El destructor inglés HMS
"Dauntless" en Malvinas
76) 2012-Petrolera de EEUU se
asociará con la británica Rockhopper en Malvinas
77) 2012-Petrolera inglesa con
financiamiento para perforar en Malvinas
78) 2012-Plataforma inglesa violó
aguas Argentinas
79) 2012-Flota Española viguesa
con bandera y permisos ilegales de los kelpers acude al caladero de
Malvinas por el calamar
80) 2012-Destructor inglés
refuerza la Base en Malvinas
81) 2012-El petróleo de Malvinas
dejará U$S 180.000 millones a los ingleses
82) 2012-Foreign Office
compromete Áreas marinas protegidas en aguas Argentinas
83) 2013-Nuevos submarinos
nucleares en Malvinas
84) 2013-Gran Bretaña tienta a
Uruguay con el petróleo malvinense
85) 2013-Protesta inglesa por la
Ley contra petroleras ilegales en Malvinas
86) 2014-Petrolera inglesa
finalizó un relevamiento previo a tareas de perforación en Malvinas
87) 2014-El Gobiern Argentino
denuncia que fuerzas británicas harán maniobras en Malvinas
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