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ATRASOS EN LA REPARACIÓN
DEL RHAI: (ENE 2013)
El ministro de Defensa reconoció que se "perdió casi un año" en las
obras del buque de la Armada porque hubo "un problema
administrativo" con la empresa que había ganado la licitación para
hacer el nuevo sistema eléctrico del rompehielos.
El ministro de Defensa, Dr. Arturo Puricelli, admitió hoy que hay un
"atraso" para poner en navegación al rompehielos ARA "ALMIRANTE
IRÍZAR", que se encuentra en reparación tras haber sufrido un
incendio en 2007, aunque pronosticó que "será uno de los mejores del
mundo" cuando esté en funcionamiento.
Puricelli reconoció que se "perdió casi un año" en las obras del
buque de la Armada porque hubo "un problema administrativo" con la
empresa que había ganado la licitación para hacer el nuevo sistema
eléctrico del rompehielos.
"El Irízar tiene atraso, pero no es un problema de presupuesto. El
Gobierno nacional ha puesto casi 100 millones de dólares en las
reparaciones. El problema que nosotros tenemos es que hay que
manejarse con las leyes administrativas y licitaciones públicas",
indicó el funcionario.
Al respecto, Puricelli explicó: "La empresa que ganó la licitación
para la construcción del sistema eléctrico nos puso solamente unos
transformadores importados, y cuando tuvo que hacer la ingeniería y
el desarrollo de todo el sistema eléctrico nuevo del Irízar,
directamente no lo hizo".
"Empezó (la empresa) a pedir más precio, se estuvo negociando casi
un año y nosotros no podemos darle más precios. El problema es de
tipo administrativo que nos llevó a perder casi un año, pero el
Irízar se está reparando adecuadamente", comentó el jefe de la
cartera castrense en diálogo con radio 10.
Puricelli aseveró que tras esta dificultad se "llamó nuevamente a
licitación y apareció otra empresa que se está haciendo cargo".
El ministro manifestó que "ese atraso es irrecuperable", pero el "Irízar
va a quedar mejor que nuevo, ya que se hizo todo el recorrido a cero
y se ha rediseñado".
"Es un rompehielos que será de los mejores del mundo. Se va a
recuperar todas sus capacidades y aún va a tener mayores capacidades
que las que tenía cuando fue construido", concluyó Puricelli.
La embarcación sufrió en abril de 2007 un incendio a 140 millas
náuticas de la ciudad chubutense de Puerto Madryn cuando regresaba
de cumplir la Campaña Antártica de Verano.
Ese siniestro lo desafectó de su servicio y fue trasladado al
astillero Tandanor, donde actualmente se continuaban realizándose
diversas reparaciones.
El rompehielos Irízar cumplía una importante tarea de apoyo
logístico a las bases argentinas desplegadas en el sector antártico,
ya que por ejemplo transportaba víveres, insumos y combustibles.
Además, este buque llegaba a la base Belgrano II, la más austral de
la Antártida, por lo cual abastecía a los 18 hombres que conforman
la dotación de esa guarnición administrada por el Ejército.
Para suplir las actividades que realizaba el Irizar en el continente
blanco, durante los últimos años el Gobierno nacional debió
contratar al buque polar ruso "ALMIRANTE VASILIY GOLOVNIN" con dos
helicópteros de gran porte Kamov 32, y en 2009 se usó al rompehielos
ruso "CAPITÁN DRANITSYN".
Para la Campaña Antártica de Verano 2012-2013 se utilizará al "Golovnin"
con los dos helicópteros, más algunos buques de la Armada.
El Irízar entró en servicio a la Armada argentina en 1978 luego de
ser construido en los astilleros OY Wärtsila, de Finlandia.
Tiene una tripulación de 135 personas, más 45 pasajeros y una
dotación aérea embarcada, ya que posee una cubierta de vuelo y
hangar para dos helicópteros.
En 1982 participó, primero como transporte de tropas, luego como
logístico y finalmente como buque hospital, durante la guerra de las
Islas Malvinas y fue condecorado con la medalla por "Operaciones de
Combate" durante ese conflicto bélico con Gran Bretaña.
23/01/13
LA PRENSA
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